2.5 Расчёт производственной программы комплекса технического обслуживания

Для определения количества технических воздействий принимаем методику, основанную на цикле пробега до капитального ремонта, на примере автомобиля МАЗ - 64229 [18].

Всего автомобилей данной марки - 19 единиц. Из них прошедших или требующих капитального ремонта - 16 единиц.

Определим коэффициент, степени изношенности парка К3:

(2.3)

где: А` - количество автомобилей, не подлежащих капитальному ремонту;

А`` - количество автомобилей, прошедших или подлежащих капитальному ремонту.

Определим пробег автомобиля данной марки до капитального ремонта с учётом корректирующих коэффициентов:

Lкр = Lнкр .К1 . К2 . К3 . Ки, тыс. км,(2.4)

где: LнКР - нормативный пробег автомобиля с начала эксплуатации до капитального ремонта, тыс. км. Для автомобилей МАЗ - 64229: Lнкр = 280 тыс. км [18];

К1 = 1,15 - коэффициент, учитывающий тип автомобиля [18];

К2 = 0,8 - коэффициент, учитывающий условия эксплуатации (см. раздел 2.4.3);

К3 - коэффициент, учитывающий природно-климатические условия. Для центральной климатической зоны К3 = 1,0 [18];

Ки = 0,83 - коэффициент, учитывающий степень изношенности парка [18];

LКР = 280 . 1,15 . 0,8 . 1,0 . 0,83 = 213,81 ??214 тыс. км

Определим коэффициент, учитывающий простои автомобиля на ТО и ТР по аналогии с определением степени изношенности парка.

Определим простои автомобилей на ТО и ТР на 1000 км пробега:

Q = Qн . Кп . Ксм , дней (2.5)

Где: Qн = 0,55 - нормативный простой, дней;

Ксм = 0,75 - коэффициент сменности.

Q = 0,55 . 1,33 . 0,75 = 0,55 дня

Простой автомобиля в капитальном ремонте

Дкр = ДнКР + Дтр , дней (2.6)

где: ДнКР = 23 - нормативный простой автомобиля в капитальном ремонте, дней[18];

Дтр = 2 - время на транспортировку на авторемзавод, дней.

ДКР =23 + 2 = 25 дней

Определим число воздействий на один автомобиль за цикл:

NКР =

(2.7)

Здесь NКРц - целое значение количества капитальных ремонтов.

(2.8)

Определим количество дней эксплуатации за цикл одного автомобиля:

дней(2.9)

где: Lсс = 0,27 - среднесуточный пробег автомобиля (см. раздел 1), тыс. км;

Количество дней простоя на ТО, ТР и КР за цикл:

дня(2.10)

Коэффициент технической готовности парка машин марки МАЗ-64229:

(2.11)

Переводной коэффициент от цикла к году:

(2.12)

Число воздействий на парк автомобилей МАЗ-64229 за год:

NКР = NцКР .??? . А = 1 . 0,331 . 19 = 6(2.13)

NТО-2 = NцТО-2 .??? . А = 15 . 0,331 . 19= 94(2.14)

NТО-1 = NцТО-1 .??? . А = 50 . 0,331 . 19=314(2.15)

Аналогично определим количество воздействий по каждой марке и модификации автомобилей. Данные сводим в таблицу 2.2.

Таблица 2.4 Количество технических воздействий на автомобиль в год

2.6 Расчёт трудоёмкости технического обслуживания и ремонта

Трудоёмкость технического обслуживания определяют, исходя из трудоёмкости воздействий на базовую модель с учётом результирующего коэффициента корректирования [18].

Трудоёмкость первого (второго) технического обслуживания определится по формуле:

tТО-1 (ТО-2) = tнТО-1 (ТО-2) . К, чел..ч(2.16)

где: tнТО-1 (ТО-2) - нормативная трудоёмкость первого (второго) технического обслуживания базового автомобиля, чел..ч;

К - корректирующий коэффициент, определяемый как:

К = К1 . К5(2.17)

здесь: К1 - коэффициент, зависящий от модификации автомобиля (см. [18]);

К5 - коэффициент, зависящий от размера предприятия (см. там же).

Трудоёмкость ТО-1 и ТО-2 для автомобиля МАЗ-64229:

tТО-1 = 2,04 . 1,15 . 1,05 = 2,46 чел..ч

tТО-2 = 9,52 . 1,15 . 1,05 = 11,5 чел..ч

Трудоёмкость ТР на 1000 км пробега автомобиля

tТР = tнТР . К, чел..ч (2.18)

Здесь: tнТР = 3,2 - нормативная удельная трудоёмкость текущего ремонта на 1 тыс. км пробега, чел..ч/тыс. км [18];

К - корректирующий коэффициент, определяемый как:

К = К1 . К2 . К3 . К4 . К5(2.19)

где: К1 = 1,15 - коэффициент, зависящий от модификации автомобиля;

К2 = 1,2 - коэффициент, зависящий от категории эксплуатации;

К3 = 1,0 - для центральной климатической зоны

К4 = 1,45 - коэффициент, зависящий от пробега автомобиля с начала эксплуатации;

К5 = 1,14 - коэффициент, учитывающий размеры предприятия.

К = 1,15 . 1,2 . 1,0 . 1,45 . 1,14 = 2,28

tТР = 3,2 . 2,28 = 7,3 чел..ч

Для всего парка автомобилей марки МАЗ-64229:

ТТО-1 = tТО-1 . nТО-1, чел..ч(2.20)

ТТО-1 = 2,46 . 314 = 772 чел..ч

ТТО-2 = tТО-2 . nТО-2, чел..ч(2.21)

ТТО-2 = 11,5 . 94 = 1081 чел..ч

, чел..ч(2.22)

где: LГ - годовой пробег автомобиля, км;

Nа - количество автомобилей.

чел..ч

Аналогично определяем трудоёмкость воздействий для каждой марки автомобилей. Данные сносим в таблицу 2.5.

Таблица 2.5 Трудоёмкость технических воздействий

2.6.1 Составление годового плана-графика проведения технического обслуживания и ремонта

При планировании работы зон обслуживания и ремонта годовой план-график проведения ТО и ТР облегчает планирование всех работ и увязку деятельности отдельных зон и цехов [20].

В основу составления годового плана-графика ТО и ТР заложен годовой бизнес-план предприятия с разбивкой его по кварталам и месяцам. В данном проекте, исходя из годового бизнес-плана с учётом специфики перевозок и природно- климатических условий, годовое распределение технических обслуживаний выглядит следующим образом (см. табл. 2.6):

Таблица 2.6 Годовое распределение количества технических обслуживаний

Страницы: 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11