Для оценки влияния отдельных параметров и характеристик дорог, на комплексной показатель транспортно-эксплуатационного состояния (КПд) определяют частные коэффициенты обеспеченности расчетной скорости на каждом характерном участке.
Значение итогового коэффициента обеспеченности расчётной скорости на каждом участке для осенне-весеннего расчётного по условиям движения периода года принимают равным наименьшему из всех частных коэффициентов на этом участке:
Для получения итогового значения коэффициента обеспеченности расчетной скорости определяют частные коэффициенты, учитывающие ширину основной укреплённой поверхности (укреплённой поверхности) и ширину габарита моста КРС1; ширину и состояние обочин КРС2; интенсивность и состав движения КРСЗ; продольные уклоны и видимость поверхности дороги КРС4; радиусы кривых в плане и уклон виража КРС5; продольную ровность покрытия КРС6; коэффициент сцепления колеса с покрытием КРС7, состояние и прочность дорожной одежды КРС8; ровность в поперечном направлении (глубину колеи) КРС9; безопасность движения KPCI0.
Определение частного показателя КРС1, учитывающего ширину основной укреплённой поверхности и габарит моста
Частный коэффициент КРС определяют исходя из ширины проезжей части и краевых укреплённых полос, которые вместе составляют ширину основной укреплённой поверхности B1, с учётом влияния в осенне-весенний периоды года укрепления обочин на фактически используемую для движения ширину этой поверхности В1Ф.
При наличии краевых укреплённых полос
При отсутствии краевых укреплённых полос.
.
На мостах, путепроводах, эстакадах
Где:
Вп - ширина проезжей части, м;
ау - ширина краевой укрепленной полосы, м;
Г- габарит моста, путепровода, м
h6 - высота бордюра, м
400
аб
0,6
0,67
щеб
0,5
0,44
н/у
0,37
0,50
800
0,35
0,32
0,8
0,62
0,7
0,39
0,48
1600
0,75
0,71
0,4
0,24
0.35
0,49
1900
1
0,85
1,1
0,72
0,70
2300
0,74
0,9
0,66
0,61
2800
0,95
0,82
0,68
Определение частного показателя КРС3, учитывающего интенсивность и состав движения
Частный коэффициент КРС3 определяют для совместного учета влияния ширины чистой фактически используемой для движения проезжей части, интенсивности и состава движения на скорость транспортного потока:
КРСЗ = КРС1 - ДКРС
ДКРС - это снижающий коэффициент обеспеченности расчётной скорости под влиянием интенсивности и состава движения. Результаты вычислений сводим в таблицу.
Ведомость результатов определения КРСЗ
Адрес начала микроучастка, м.
КРС1 КРС1
ДКРС КРС
КРСЗ СЗ
0
0,84
0,06
0,78
0,88
0,7S
Определение частного показателя КРС4 учитывающего продольные уклоны и видимость поверхности дороги
Влияние продольного уклона оценивается для зимнего и весенне-осеннего периодов. Оно характеризуется коэффициентами сопротивления качению и сцепления.
Различают три расчетных схемы оценки влияния продольного уклона:
а) возможная скорость на подъеме по динамическим характеристикам автомобилей;
б) возможная скорость на подъеме по соотношению сил сцепления и сопротивления движению;
в) допустимая скорость на спуске по условиям безопасности в зависимости от видимости поверхности дороги и коэффициента сцепления/2/.
Частный коэффициент КРС4 определяют по величине продольного уклона для расчётного состояния поверхности дороги в весенне-осенний период года и фактического расстояния видимости поверхности дороги при движении на подъём (табл. 3.13) /1/ и на спуск (табл. 3.14) /1/. При этом между точками перелома продольного профиля допускается принимать величину уклона постоянной без учета его смягчения на вертикальных кривых.
Частный коэффициент КРС4 принимают для мокрого чистого покрытия на участках, где ширина укреплённой обочины из асфальтобетона, цементобетона или из материалов, обработанных вяжущими, вместе с краевой укреплённой полосой составляет 1,5 м и более. На других участках значения КРС4 принимают для мокрого загрязнённого покрытия.
Полученные значения коэффициентов расчётных скоростей при движении на подъём и на спуск заносят в таблицу, гдеопределяется окончательная величина КРС4 по наименьшей величине из полученных значений коэффициентов расчётных скоростей.
Ведомость результатов определения КРС4
Адрес начала микроучастка, м
Продольный уклон
Состояние покрытия
Расстояние видимости, м
КРСэ
подъем
КРС4
спуск
итог
67
мз
120
0,52
74
200
0,65
50
300
Определение частного показателя КРС5 учитывающего радиусы кривых в плане и уклон виража
Частный коэффициент КРС5 определяют по величине радиуса кривой в плане и уклона виража по таблице для расчётного состояния поверхности дороги в весеннее-осенний период года, которое принимают с учётом типа и ширины укрепления обочин.
Длину участка кривой в плане включают длину круговой и переходных кривых. Полученные данные сводим в таблицу, при этом учитываем зону влияния кривой в плане по 50 м в обе стороны при радиусе кривой R< 400 м.
Ведомость результатов определения КРС5
Адрес конца микроучастка, м
Радиус кривой в плане
Поперечный уклон виража
КРС5
850
20
0,91
Страницы: 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9
