В умовах України роботи з Програми фінансуються з держбюджету (по лінії Міноборони і Мінмашпрому). При цьому значна частина отриманого бюджетного засобу повертається у виді податків і платежів у бюджет. Виконання Програми йде в основному за рахунок власних коштів підприємства (на шкоду соціальним програмам), зароблених комерційними авіаперевезеннями.
Однак власні засоби здатні забезпечити потреби лише на 10–15 відсотків, і через фактичну відсутність державної підтримки, зниження купівельної спроможності замовників авіатехніки обсяг виробництва в області за 1998–2001 р. знизився на 60 відсотків, чисельність фахівців скоротилася більш ніж на третину (звільняються кращі і перспективні), затягуються, терміни створення літаків, авіадвигунів, БРЕО і підготовка серійних виробництв, реконструкція і капітальне будівництво не виконуються в Запланованих обсягах.
Побудова дослідницьких зразків літаків Ан-70 і Ан-140 відстає від колись установлених термінів, роботи зі створення літака Ан-70Т проводяться в скороченому обсязі, припинені створення літаків Ан-218 і Ан-180.
Сьогодні ми поставлені перед фактом некерованого і незворотного процесу розпаду науково-технічного потенціалу АНТК імені О.К. Антонова – головної організації й у цілому авіаційної області. Врятувати стан справ із Програмою й в області поки ще не пізно – потрібна лише діюча пріоритетна державна підтримка.
У той же час в умовах, що склалися в області, протягом 1999–2001 р. реалізований літаків і ін. авиатехники на суму біля одного млрд. доларів США. Укладені контракти на експортні постачання партії літаків Ан-74 нової модифікації на і суму понад 100 млн. долари, довгостроковий і дорогою контракт на організацію серійного виробництва літаків Ан-140 в інозамовника. У стадії узгодження ряд контрактів з державами СНД і інозамовниками. Виконання контрактів також вимагає визначеної державної підтримки.
Без належної аргументації й обліку існуючих реалій в області, що збіглися з моментом узгодження комісіями Верховної Ради проекту постанови Кабінету Міністрів щодо державної підтримки виходу авіаційної області з кризового стану і розгляду Верховною Радою Державного бюджету 2006 року, можуть, у свою чергу, послужити причиною помилкового погляду народних депутатів на стан Програми і до помилкових рішень при розгляді питань авіаційної області.
Тому що і справді: які ж вигоди варто чекати від області, що знаходиться в кризовому стані, практично без державної підтримки і без розуміння впливу області на стан і авторитет держави у світовому суспільстві?
Авіаційна область акумулює найновіші науково-технічні досягнення, її розвиток сприяє якісному удосконаленню і розвитку інших областей промисловості – приладобудування й електроніки, алюмініевого і титанового, виробництва інших металів і сплавів, полімерних композиційних матеріалів і неметалів і ін.
Її розвиток при забезпеченні необхідною державною підтримкою – найбільш перспективний шлях розвитку всієї національної економіки, що забезпечить економічну стабільність України.
1. Пакет законів і нормативних актів України по переходу до ринкової економіки і функціонування народного господарства в ринкових умовах.
2. Мескон М.Х. і ін. «Основи менеджменту». – М: Справа, 1998
3. Котлер Ф. «Основи маркетингу». – М: Прогрес, 1996
4. Беличенко А.Г, Остапова Г.М, Фролов В.Ф. «Керування трудовими колективами». – Запорожжя: ЗИИ, 1997
5. В. Портер «Комунікація в організації»
6. Д.А.Лівіла «Ефективність комунікацій»
7. Конспекти лекцій і практичні заняття по дисциплінах «Менеджмент», «Маркетинг», «Психологія і соціологія праці», «Фінанси і кредит».
8. Пеникус Ю.В., Мисько О.Н. «Введення в бізнес». – Північно-Захід, 1997.
9. Карлоф Б.» Ділова стратегія концепція, зміст, символи». Переклад англійського. – М: Економіка, 1997
10. Шепель В.М. «Настільна книга бізнесмена і менеджера.» – М: «Фінанси статистика», 1998
11. «Основи підприємницької справи» під ред. Осипова М.А/ – М: 1998
12. Львів Ю.А. «Основи економіки й організації бізнесу» Санкт-Петербург, ГМП «Формика», 1998
13. Україна: важкі пошуки відновлення парку цивільних літаків // Фінансова Україна, – 24 грудня 2002 р. с. 28
14. «Боинг» проти, боротьба за український ринок // – 15 квітня 2003 р. с. 26
15. «Аербас Индастри»: ввійшла у вирішальну фазу // Фінансова Україна 15 квітня 2003, с. 27–28
16. Кива Д. «Ан-70»: перспективи кооперації // Авіаринок. – 2004. – №7–8
17. Сучасний економічний словник. – М.:Инфра-М, 2002.-С. 158
18. Машини й устаткування // БИКИ №124 (7859), 17 жовтня 2004 р. с. 10–11
19. Літає Україна, а за нею – і слава // Українська газета, – №14 (118), 24 липня, 2003 р.-с. 23
20. Авіабудування України: є ще порох у порохівницях? // Фінансова Україна. – 21 січня 2003. – с. 25
21. Чи бути не бути авіабудуванню України? // Фінансова Україна. – 25 липня, 2001. – с. 27
22. Чи збережеться авіаційна промисловість в Україні? // Дзеркало тижня, 2005. – №10. – с. 12.
23. Україна відкриває «Авіасвіт» // Україна, 2002. – №1, с. 18.
24. У штопорі // Україна, 2002. – №1, з 14.
25. Авіапромисловість України. Вимушена посадка? // Віче, 2002. – №5, с. 12–16.
26. Стаємо на крило // Наше місто, 1998, 22 липня. с. 5.
27. Авіаційна індустрія в Україні – шляхи та перспективи // Година.2001. – 29 сперпня.-с. 5.
28. «ГП ЗМКБ «ПРОГРЕС» – Офіційне видання Асамблеї ділових кіл України. – Східно-Українська Академія бізнесу, 2007
29. Фірмові проспекти компанії.
30. Козлова Е.П., Бабченко Т.Н., Галанина Е.Н. – «Бухгалтерський облік у малому підприємництві» – М.: Фінанси і статистика, 2003. – 208 стор.
31. Алексєєв П.Д., Бикардов В.Л. Фінансово-економічний стан підприємства. – М.: Пріор, 2005.
32. Положення відділу ЗЕЗ.
33. Знание на службе развития. Отчет о мировом развитии 2004 / 2005. Включая выборочные показатели мирового развития. М., «Весь Мир», Всемирный банк, 2005. – с. 256.
34. Турчинов О.В. Тіньова економіка (методологія дослідження та механізми функціонування). Автореферат дисертації на здобуття наукового ступеня доктора економічних наук. Ю, КНЭУ, 2003, – с. 23.
35. Международный менеджмент. Учебник для вузов. СПб., «Питер», 2006. – с. 399.
36. Рут Ф.Р., Філіпенко А. Міжнародна торгівля та інвестиції (Переклад з англійської). К., «Основи», 2004. – с. 265.
37. Мандибура В.О. «Тіньова» економіка Украіни та напрями законодавчої стратегії її обмеження. К., Парламентское издательство, 2004. – с. 66.
38. Черномаз П. Маркетингова географія. «бізнес-інформ» №23, 24, 2003.
39. Яновский Д. О некоторых тенденциях внешнеэкономических связей Украины. «Одесские деловые новости». №44, 2001. – с. 10.
40. Пахомов Ю.М. и др. Національні економіки в глобальному конкурентному середовищі. К., «Україна», 2003. – с. 142–147.
41. Международная экономика. В двух томах. Том 1. Экономика мирохозяйственных связей. Одесса, «Маяк», 2002. – с. 74.
42. Ю.А. Григорьев «Практика внешнеэкономической деятельности». М.: «Паимс», 1999. – с. 312.
43. Основы внешнеэкономических знаний. М.: «Международные отношения», 1996. – с. 23.
44. Устинова И.М. Внешняя торговля развитых капиталистических стран, под ред. М.: «Международные отношения», 1989.
45. Бунько В.А. Валютно-кредитные операции и расчеты по внешнеторговым контрактам. МЦЭНТ, С.-П.: 2001.
46. Внешнеэкономическая деятельность. Общ.ред. Кумок С.И., АОЗТ «ВЕЧЕ», М.: 2000 -336 С.
47. А. Рубан. «О некоторых вопросах и тенденциях современной внешней торговли Украины». // «Экономика Украины». К.: Преса Украины, 2006. – №7. – с. 67–71.
Страницы: 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15
