При замыкании контакта КЖ (КПТ) в первый момент срабатывает реле ПТ и, замыкая фронтовой контакт, включает реле Т. Через фронтовой контакт реле Т в рельсовую цепь 5П подается код КЖ, у которого длительность импульса ровна 0,23 с, а длина интервала - 0,57 с.
У сигнальной установки светофора 5 от каждого импульса кода КЖ срабатывает реле И и, замыкая фронтовой контакт, включает цепи блока дешифратора:
По цепи 1 включается питание реле - счетчика 1, который имеет замедление на притяжение равное 0,5 с. На время этого замедления по цепи 2 проходит заряд конденсатора С1. До момента срабатывания реле Ж цепь 2 проходит через тыловые контакты реле Ж и ПТ, а после срабатывания реле Ж - через фронтовой контакт реле Т смежной рельсовой цепи.
Путем последовательного соединения фронтового контакта реле И и тылового контакта реле Т в цепях 1 и 2 проверяется асинхронное прохождение импульсов тока в смежных рельсовых цепях, что необходимо для контроля отсутствия короткого замыкания изолирующих стыков. По цепи 3 срабатывает реле В с контролем отсутствия импульса тока в смежной рельсовой цепи, что проверяется тыловым контактом реле ПТ, и присутствия импульса тока в собственной рельсовой цепи; что проверяется фронтовым контактом реле И. По окончании замедления счетчик 1 притягивает якорь и самоблокируется. Своим тыловым контактом он размыкает цепь 2 заряда конденсатора С1, а фронтовым контактом замыкает цепь 4, по которой конденсатор С1 разряжается на обмотку реле Ж и конденсатор С2. Реле Ж, притягивая якорь, фронтовым контактом включает лампу желтого огня и на светофоре 5 загорается желтый огонь. Вторым фронтовым контактом реле Ж последовательно с лампой красного огня включается высокоомная обмотка огневого реле О, которое контролирует целостность нити лампы красного огня в холодном состоянии.
С момента прекращения импульса кода КЖ в длинном интервале (0,57 с) реле И отпускает якорь и выключает счетчик 1 и реле В. Выдержав замедление 0,3 с, эти реле отпускают свои якори. Реле Ж продолжает получать питание за счет разряда конденсатора С2 и удерживает якорь притянутым.
При поступлении следующих импульсов кода КЖ работа цепей дешифратора повторяется. Происходит срабатывания счетчика 1 и периодический подзаряд конденсаторов С1 и С2. Реле Ж за счет разряда конденсаторов С1 и С2 получает непрерывное питание и на все время приема кода КЖ удерживает якорь притянутым. На светофоре 5 продолжает гореть желтый огонь.
Примечание: В схеме предусмотрен перенос красного огня на позади стоящий светофор в случае перегорания лампы красного огня. Если на светофоре 3 перегорает лампа красного огня, то фронтовым контактом реле О размыкается цепь кодирования КЖ, в которую включено реле Т. Реле Т перестает работать, кодирование рельсовой цепи 5П прекращается и на светофоре 5 загорается красный огонь. Перегорание ламп разрешающих огней не контролируется.
При горение на светофоре 5 желтого огня замыкается цепь кодирования кодом Ж рельсовой цепи 7П:
Реле Т, работая в режиме кода Ж и переключая свой контакт в цепи трансформатора П, передает два импульса в каждом кодовом цикле в рельсовую цепь 7П. длительность импульсов кода равна 0,35 и 0,6 с, длинного интервала - 0,79 с, короткого интервала - 0,12 с.
В случае свободности блок - участка 3П и при поступление из рельсовой цепи 3П кода Ж на сигнальной установке светофора 3 в режиме этого кода работает реле И и замыкает следующие цепи дешифратора:
По цепи 1 с замедлением на притяжение 0,15 с срабатывает счетчик 1; по цепи 2 происходит заряд емкости С1; в цепи 2 тыловым контактом реле Т проверяется асинхронное прохождение импульсов тока в смежной рельсовой цепи 5П; по цепи 3 срабатывает реле В с контролем отсутствия импульсов тока в смежной рельсовой цепи 5П, что проверяется тыловым контактом реле ПТ, и контролируется поступления кодового импульса из собственной рельсовой цепи 3П фронтовым контактом реле И. притягивая якорь, реле - счетчик 1 самоблокируется, отключает цепь 2 и включает цепь 4, по которой конденсатор С1 разряжается на реле Ж и заряжает конденсатор С2.
В малом кодовом интервале реле И отпускает якорь, реле - счетчик 1 и реле В, обладая большим замедлением, чем время интервала (0,12 с), удерживают якоря притянутыми. Создается цепь 5 для возбуждения интервального реле - счетчика 1А (см. цепь а).
До момента включения на светофоре 3 зеленного огня цепь 5 проходит через тыловой контакт реле И собственной рельсовой цепи и фронтовой контакт реле Т смежной рельсовой цепи. Путем такого включения контактов проверяется наличие кодового импульса в смежной рельсовой цепи при отсутствии кодового импульса в собственной рельсовой цепи, т.е. асинхронное прохождение кодовых импульсов в смежных рельсовых цепях, что необходимо для контроля короткого замыкания изолирующих стыков.
От второго импульса кода Ж притягивает якорь реле И и замыкает цепь 6 для возбуждения реле З и заряда конденсатора С3 (см. цепь б).
При возбужденном состоянии реле Ж и З через их фронтовые контакты на светофоре 3 загорается зеленый огонь.
По окончании приема двух импульсов кода Ж в длинном интервале кодового цикла с замедлением 0,3 с отпускают якоря реле - счетчик 1 и реле В. Реле В выключает реле - счетчик 1А, который с замедлением 0,25 с также отпускает якорь по окончании длинного интервала. При включенных реле - счетчиках 1 и 1А реле Ж получает питание от конденсатора С1, а после выключения этих счетчиков - от конденсатора С2.
Реле З возбуждается только при поступлении кода, имеющего менее двух импульсов в кодовом цикле, что проверяется возбуждением двух реле - счетчиков 1 и 1А. Срабатыванием реле - счетчика 1 фиксируется поступление первого импульса в кодовом цикле, а срабатыванием реле - счетчика 1А - короткого интервала между импульсами. Вторичным срабатыванием реле И при возбужденных счетчиках 1 и 1А фиксируется поступление второго импульса в кодовом цикле.
На все время приема кода Ж у светофора 3 реле З возбуждено по цепи, проходящей через фронтовые контакты счетчиков 1, 1А и реле И, или при выключенных счетчиках за счет разряда конденсатора С3. Таким образом, на все время поступление кодовых импульсов кода Ж реле Ж и З находятся в возбужденном состоянии и на светофоре 3 горит зеленный огонь.
На время горения на светофоре 3 зеленного огня замыкается цепь кодирования кодом З рельсовой цепи 5П:
Реле Т работает в режиме кода З и посылает этот код в рельсовую цепь 5П. Код З состоит из трех кодовых импульсов в кодовом цикле (0,35 с - первый импульс, 0,22 с - второй, 0,22 с - третий). Кодовые импульсы разделены двумя короткими интервалами длительностью 0,12 с каждый; длинный интервал между циклами составляет 0,57 с.
При приеме кода З из рельсовой цепи 5П в сигнальной установке светофора 5 в режиме кода З работает реле И и своим контактом включает дешифратор.
Дешифратор ДА построен таким образом, что не различает коды Ж и З, поэтому при приеме кода З дешифратор работает так же, как при приеме кода Ж. От первого импульса кода З по кратковременной цепи заряжается конденсатор С1, затем срабатывают счетчик 1 и реле В. С этого момента конденсатор С1 начинает разряжаться на реле Ж и конденсатор С2. В первом коротком интервале возбуждается счетчик 1А. От второго импульса кода возбуждается реле З и заряжается конденсатор С3. Во втором коротком интервале счетчики не изменяют свое состояние. В третьем импульсе повторяется зарядка конденсатора С3 и подает питание на реле З непосредственно от источника питания. Таким образом, при трехзначной сигнализации код З равноценен коду Ж. Через фронтовые контакты реле Ж и З на светофоре 5 включается лампа зеленного огня. Одновременно включается цепь кодирования рельсовой цепи 7П кодом З.
Двухпутная трехзначная автоблокировка переменного тока 25 и 50 Гц для участков с двустороннем движением
Участки с автономной и электрической тягой постоянного или переменного тока оборудуют числовой кодовой автоблокировкой. При проектировании двухпутной автоблокировки используют типовые схемы рельсовых цепей 25 и 50 Гц и схемы одиночных и спаренных сигнальных установок.
В числовой кодовой автоблокировке предусмотрены устройства организации двустороннего движения по одному из путей при занятии другого на период производства ремонтных или строительных работ. Числовые коды, посылаемые в рельсовую цепь навстречу движущемуся поезду, используются одновременно для работы устройств автоблокировки и автоматической локомотивной сигнализации непрерывного типа.
В принципиальных схемах предусмотрены схемы увязки автоблокировки с автоматической переездной сигнализацией.
Контроль исправного состояния устройств сигнальных установок автоблокировки осуществляют средства частотного диспетчерского контроля.
С целью повышения надежности и бесперебойности действия автоблокировки в линзовых комплектах светофоров для красных огней устанавливают двухнитевые лампы. Перенос красного огня на позади стоящий светофор происходит только при перегорании основной и дополнительной нитей лампы.
На рис. 1.10. приведена принципиальная схема числовой кодовой автоблокировки 25 Гц для проходных светофоров 3, 5 и 7 одного пути двухпутного перегона.
Работа автоблокировки при установленном правильном направлении движения.
Состояние цепей, приведенных на схеме, соответствует одностороннему движению поездов в правильном направлении и нахождению поезда на участке ЗП. На сигнальной установке 3 прекратилось поступление кодов, не работает реле И и дешифратор.
Выключаются реле 3, Ж, Ж1, Ж2 и ЖЗ. Через тыловой контакт реле Ж2 образуется цепь включения лампы красного огня на светофоре 3 по основной нити накала с контролем горения лампы огневым реле О. При выключенном реле Ж2 цепь тока накала красной лампы проходит через нижнюю низкоомную обмотку реле О, что обеспечивает горение лампы. Цепь тока дополнительной нити накаливания лампы проходит через верхнюю высокоомную обмотку реле ОД, чем контролируется целость нити лампы в холодном состоянии.
После включения красного огня на светофоре 3 образуется цепь кодирования кодом КЖ рельсовой цепи 5П:
В режиме кода КЖ работает реле ПТ в блоке БИ и трансмиттерное реле Т. Переключая свой контакт в цепи трансформатора П, реле Т передает код КЖ в рельсовую цепь 5П.
В случае перегорания основной и дополнительной нитей накаливания лампы красного огня выключаются реле О и ОД. Контактами этих реле размыкается цепь кодирования, что приводит к переносу красного огня на позади стоящий светофор.
При приеме кода КЖ на сигнальной установке 5 в режиме этого кода работает реле И. Импульсная работа реле И расшифровывается дешифратором, и через его выход 42 (БС) срабатывает реле Ж. Через выход 71 (БС) и фронтовой контакт реле Ж срабатывает реле Ж1, после чего срабатывают повторители реле Ж2 и ЖЗ. По цепи, проходящей через фронтовой контакт реле Ж2 и тыловой контакт реле 3, на светофоре 5 включается лампа желтого огня. После включения желтого огня на светофоре 5 образуется цепь кодирования кодом Ж рельсовой цепи 7П:
В режиме кода Ж работает реле ПТ в блоке БИ и трансмиттерное реле Т. Переключая свой контакт в цепи трансформатора П, реле Т передает код Ж в рельсовую цепь 7П. В случае перегорания лампы желтого огня светофора 5 кодирование рельсовой цепи 7П не изменяется. В нее поступает код Ж -- светофор погасший.
При приеме кода Ж на сигнальной установке 7 в режиме этого кода работает реле И. Импульсная работа реле И расшифровывается дешифратором. Через образовавшиеся выходы дешифратора срабатывают сигнальные реле: через выход 42 (БС) -- реле Ж; через выход 71 (БС) -- реле Ж1; через выход 41 (БС) -- реле 3. После этого срабатывают реле-повторители Ж2 и ЖЗ. По цепи, проходящей через фронтовые контакты реле 3 и Ж2, на светофоре 7 включается лампа зеленого огня. После включения зеленого огня на светофоре 7 образуется цепь кодирования кодом 3 рельсовой цепи 9П:
Страницы: 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15
