З 1970 року Російська Федерація є членом Міжнародної організації цивільної авіації (ІКАО), а з 1989 року її національний перевізник – Аерофлот – членом Міжнародної асоціації повітряного транспорту (ІАТА).
У компанії працює близько 15 тисяч чоловік, у тому числі близько 2 тисяч льотних фахівців, більше 500 з них є командирами повітряних судів.
Організаційна характеристика авіакомпанії «Аерофлот» наведена в додатку А.
Аерофлот має в розпорядженні найбільший в Східній Європі Центр управління польотами (ЦУП). Увесь процес управління польотами повітряних судів автоматизований в масштабі реального часу, що дозволяє забезпечувати високу безпеку польотів (99,95%) і відповідати рівню найбільш надійних авіакомпаній світу.
Пріоритетними завданнями компанії є:
– забезпечення безпеки польотів;
– підвищення якості обслуговування клієнтів Аерофлоту на землі і борту повітряних судів;
– розвиток бізнес структури і організації праці в компанії;
– зміцнення фінансових позицій на ринку міжнародних і внутрішніх авіаперевезень.
Можна виділити 3 основних напрямки діяльності Аерофлоту. Перше – комерційне, пов’язане з бронюванням і продажем авіаперевезень. Воно підтримується в основному розробками американскої компанії SABRE, на програмне забезпечення якої авіакомпанія перейшла весною 2005 року. Дане програмне забезпечення включає в себе:
1) систему, в якій зберігаються дані про бронювання, викуплені квитки;
2) дистриб'юторську систему продажу квитків для агентів;
3) систему реєстрації/відправки пасажирів в аеропорту;
4) систему обліку часто літаючих пасажирів, учасників бонусних програм;
5) систему Web-бронювання через сайт (запущена восени 2005 р.).
Крім того, продукти цієї компанії використовуються при побудові маршрутної мережі, для управління прибутками, тарифами та ін.
Другий найважливіший напрям – виробнича діяльність із забезпечення авіаперевезень. Сюди входять такі бізнес-процеси, як управління польотами, технічне обслуговування і ремонт літаків, управління екіпажами/бортпровідниками, наземне обслуговування пасажирів і ряд інших. Автоматизується цей напрям діяльності за допомогою як власних розробок Аерофлоту, так і замовлених.
Третім напрямком діяльності Аерофлоту можна назвати обліково-фінансовий – бухгалтерський облік, фінанси, управлінська звітність. Центральна система ведення бухгалтерського обліку – SAP R/3. Створена інфраструктура централізованого зберігання даних (ЦЗД), і йде процес його наповнення даними з різних систем.
При створенні ЦЗД авіакомпанія орієнтується на програмні рішення провідних світових постачальників – зокрема, компанії Business Object. Консалтингові послуги з впровадження робить компанія Diasoft.
Всього в компанії використовуються близько 200 прикладних програм, тому завдання інтеграції додатків і побудови єдиного інформаційного простору для авіакомпанії вкрай актуальне. Дана задача вирішується за допомогою інтеграційної платформи IBM WebSphere.
Що стосується аутсорсинга, авіакомпанія користується ним там, де потрібен висококваліфікований персонал або бракує власних кадрових ресурсів. Наприклад, для підтримки програмного забезпечення/інформаційних систем і у ряді інших областей. Слід зазначити, що побудова власної експертизи / команди не завжди виправдано та можливо реалізувати (з урахуванням обмежень по термінах, бюджету і ін.). Крім того, слід врахувати, що створення ефективно працюючої команди – наприклад розробників програмного забезпечення – процес тривалий і трудомісткий, який вимагає інвестицій і не завжди досягає очікуваного результату. І чим складніше стають бізнес-процеси і ІТ-рішення, що їх підтримують, – тим складніше і дорожче створювати ефективно працюючу команду, тим більше важливо сконцентруватися на базових завданнях, профільних для бізнесу компанії, з передачею частини непрофільних завдань на рішення професійним підрядчикам.
Будучи безперечним лідером цивільної авіації Росії і усвідомлюючи свою відповідальність перед суспільством і майбутніми поколіннями, «Аерофлот» прагне до забезпечення стійкої екологічної рівноваги в усіх сферах своєї діяльності, що органічно вписується в масштабну програму соціальної відповідальності, яка є одним із засадничих принципів діяльності авіакомпанії.
Будучи повноправним членом глобального альянсу SkyTeam, при розробці своєї екологічної політики ВАТ «Аерофлот» керувалося Заявою про корпоративну соціальну відповідальність – документом, прийнятим альянсом на Генеральній конференції Міжнародної асоціації повітряних перевізників (ИАТА) в червні 2008 року. Цей документ задав передові для галузі стандарти в області захисту довкілля, посилення соціальної відповідальності і забезпечення справедливого економічного процвітання.
Екологічна політика ВАТ «Аерофлот» повністю відповідає стратегії ИАТА, спрямованій на зниження негативної дії авіатранспортної галузі на довкілля.
Стратегія ІАТА реалізується по наступних чотирьох напрямках:
– модернізація і оновлення літакового парку;
– вдосконалення наземних операцій і процедур (в т.ч. етапів зльоту і підходу, інструментарій, використовуваний при плануванні польотів);
– вдосконалення інфраструктури (зони аеропортів);
– рішення економічних проблем (в т.ч. введення податкових послаблень для інвестицій в сучасну авіатехніку і устаткування з високою паливною ефективністю).
У розвиток стратегії ИАТА і власної екологічної політики в 2007 році у ВАТ «Аерофлот» впроваджена система екологічного управління і здійснення виробничого екологічного контролю. Практично увесь парк повітряних судів відповідає нормам Міжнародної організації цивільної авіації (ИКАО) по шуму і викидам забруднюючих речовин в атмосферу.
Що стосується мережі маршрутів авіакомпанії, то Аерофлот будує свою мережу маршрутів з орієнтацією на бізнес-пасажирів. Це припускає прямі маршрути, високу частоту рейсів (не менше 5–7 раз на тиждень на маршрут), зручний для бізнесменів розклад.
Основні принципи розвитку мережі маршрутів – концентрація на найбільш прибуткових сегментах ринку, підвищення стикування мережі, розширення співпраці з російськими і іноземними авіакомпаніями (код-шерінг, інтерлайн) для збільшення кількості напрямів і частот, пропонованих пасажирам.
Стратегія Аерофлоту в області розвитку повітряного парку передбачає оптимізацію типо-розмірного ряду відповідно до мережі маршрутів, скорочення кількості типів використовуваних сімейств пасажирських літаків з 10 до 4 з метою скорочення витрат, перехід на сучасні топливо-ефективні і комфортабельніші типи повітряних судів.
У рамках цієї стратегії Аерофлот здійснює реструктуризацію парку повітряних судів іноземного виробництва: літаки Б737, А310 і Б777 замінені на літаки сімейства А320 і Б767. Після завершення проекту парк іноземних літаків Аерофлоту складатиметься з 18 літаків сімейства А320 і 9 літаків Б767.
Провізні місткості, необхідні Аерофлоту для задоволення зростаючого попиту на авіаперевезення, будуть забезпечені шляхом підтримки високого рівня справності існуючого парку, придбання нових літаків і розвитку партнерських стосунків з іншими авіакомпаніями.
За останні 2 року компанія значно підвищила справність свого парку. Всі наявні літаки поставлені на крило. Завдання – підтримка справності на рівні не менше 80% по російських повітряних судах і не менше 90% по іноземних повітряних судах. Станом на березень 2010 року «Аерофлот – Російські авіалінії» виконує власні пасажирські і вантажні рейси з Москви (Міжнародний аеропорт «Шереметьєво») в 46 країн світу; комерційні посадки здійснюються в 94 пунктах, з них: 4 в країнах Африки, 5 на Ближньому і Середньому Сході, 4 в країнах Америки, 9 в країнах Азії, 41 в Європі, 6 пунктів в країнах СНД і 25 пунктів в Росії.
2.2 Спільна діяльність Аерофлоту на авіаційних лініях
Інтерлайн – угода між перевізниками про взаємне визнання перевізних документів.
Угода интерлайн надає право авіакомпанії – учасникові договору оформляти квитки на рейси партнера.
На даний момент ВАТ «Аерофлот» ув'язнено близько двохсот угод інтерлайн з російськими і зарубіжними авіакомпаніями. При цьому з більшістю перевізників реалізована можливість оформлення електронних квитків на рейси один одного.
Таким чином, пасажирові, що звернувся в офіс продажів або до агента ВАТ «Аерофлот», також надається можливість купити квиток на будь-який рейс інтерлайн партнерів авіакомпанії. В той же час в пунктах, де ВАТ «Аерофлот» не представлений власним офісом або офісом агента, пасажир має можливість купити квитки на рейси ВАТ «Аерофлот» в касі інтерлайн партнерів.
Електронний квиток – це додаткова зручність для пасажирів, заощадження часу при придбанні авіаквитка, можливість повноцінного використання веб-бронювання і веб-продаж, які є самим швидкорослим сегментом світового авіаційного ринку. Впровадження в нашій країні цієї послуги дозволить російським авіакомпаніям на рівних конкурувати на міжнародних ринках, де електронний квиток знайшов широке застосування. Його впровадження в Росії дає можливість авіаперевізникам ефективніше працювати у рамках міжнародної кооперації по угодах «інтерлайн» і «код-шерінг», створює додаткові умови для активної участі в глобальних процесах розвитку галузі.
Активація електронного квитка з інтерлайн-партнерами, яка забезпечує комерційну взаємодію з міжнародними авіаперевізниками, є складовою частиною впровадження електронного квитка в «Аерофлоті».
Роботи по впровадженню електронного квитка з інтерлайн-партнерами були початі ще у кінці 2006 року. Першою стала авіакомпанія Continental, з якою в березні 2007 року був активований перший електронний квиток. У 2008 році електронний квиток був активований з 63 інтерлайн-партнерами «Аерофлоту».
До кінця 2010 року передбачається впровадити електронний квиток абсолютно з усіма інтерлайн-партнерами.
Легалізація електронного квитка в Росії була здійснена лише три роки тому, тому «Аерофлоту» довелося наздоганяти провідні світові авіакомпанії по рівню впровадження електронного квитка. Сьогодні уся маршрутна мережа «Аерофлоту» доступна для продажу електронних квитків, авіакомпанія дотримується «електронних» принципів у взаємодії з партнерами і агентами. В цілому «Аерофлот» став «електронною» компанією, на рівні провідних авіаперевізників світу. При цьому авіакомпанія активно продовжує розвиток систем електронного ведення бізнесу.
Нині Аерофлот також активно розвиває послуги web – бронювання, оплати авіаквитка по кредитних картах, самостійній реєстрації пасажирів в аеропортах. У пунктах виконання польотів Аерофлоту в аеропортах РФ встановлюється додаткове устаткування і програмне забезпечення, що дозволяють забезпечити обробку електронних квитків і наскрізну реєстрацію при транзиті.
Окрім інтерлайн-угод, Аерофлот активно застосовує такий вид співробітництва як код-шерінг.
Практика код-шерінга широко поширена в цивільній авіації і заснована на угодах, що укладаються між авіаперевізниками. Код-шерінг (спільна експлуатація рейсів) – форма співпраці між авіакомпаніями, коли один напрям обслуговується двома або декількома перевізниками. При цьому одна з авіакомпаній безпосередньо виконує рейс, а інша авіакомпанія є партнером на напрямі з правом продажу квитків на рейс під власним кодом.
У рамках код-шерінгових угод Аерофлот співпрацює з 29 іноземними і російськими авіакомпаніями, виконуючи спільно з партнерами польоти більш ніж в 80 міст світу. При бронюванні перевезення на код-шерінговий рейс пасажир буде проінформовані про те, яка саме авіакомпанія обслуговуватиме політ. Купуючи квиток на рейс, що виконується партнером ВАТ «Аерофлот» по код-шерингу, необхідно мати на увазі, що на цьому рейсі спільної експлуатації застосовуються правила перевізника відносно норм провезення багажу і надання спеціальних послуг.
Страницы: 1, 2, 3, 4, 5, 6
